艾柯卡自传《罕见的好书》

很多书讲了很好的内容，但不够生动；很多书够生动，但内容实在不怎么样，艾科卡这本自传两者兼得，把非常精彩的内容讲得深入浅出实不多见。我先把其中的骨架抽出来，算是有用的东东，但有趣的内容还要看原文才有感觉。

艾科卡的父辈是第一代意大利移民，相信美国梦，成长过程中有这么几点为他奠定了基础：

1、其父是个闲不住、充满创意、要求敬业精神的人，尤其以营销见长，家庭环境不错；

2、少时种族歧视的阴影可能埋下了他日后勤奋不息的动力----进取精神往往是年少受到不公平待遇的补偿；

3、在学生时代一直被很高的期望值激励，并养成了好的习惯，打下了扎实的基础，包括（a）要事优先，排出轻重缓急；(b)保持良好的计划性，每周日晚计划次周的事情；(c)掌握了较强的演讲和写作的能力，辅修心理学了解人性（工科学生不多见）。

第二部福特汽车生涯部分中，管理之钥部分尤佳。作为工科毕业生，他发现自己兴趣所在后坚定地选择了营销工作（学会数理化，去搞营销也不错）。从“56年付56美元”销售策略暂露头角，打造了野马、马克III、嘉年华几款出色的产品，升任总裁。但与家族掌门人合作出了问题，在欧洲的成功和接触华尔街受到猜忌，最终出局。

管理之钥的内容包括：

1. 每季审查制度：未来90天的目标；计划，以及执行的先后顺序；打算怎么做达到目标。好处：沟通、自我激励、绩效评估与定位。

2. 把握时机，如果决心下得太晚，对的决定也会变成错的。委员会是必要的，但当委员会取代个人时，生产力就下降了（猎鸭子的典故）

3. 管理人员除了是个决策者之外，也必须是个激励者。A、与他们沟通，让他们直截了当、清清楚楚地了解我的目标和整个计划，这样他们才可以贡献力量；B、加薪和升职

4. 赢球秘决：首先，你必须教他们最基本的东西，也就是比赛的规则和如何打好自己的位置；然后，你必须训练他懂得与别人配合。

5. 他们成功的原因是懂得怎样去授权，怎么去激励下属，并且了解如何培养责任感，善于发现当前迫切需要解决的问题。他们就是那种不拖拖拉拉，卷起袖子说做就做的人。

其他有趣的内容包括：

野马和猎鹰的不同：样子很酷、价格有竞争力、有高附加值的附件创造利润。

被搞惨的权术手段：玷污名誉、剪除臂膀、切分职权（以搞战略之名，这个东东可不是纯粹为经营目的）

第三部克莱斯勒生涯中饱尝职场波澜，54岁被福特解雇一定比较苦恼，但随后差点累死在克莱斯勒也够呛。首先是克莱斯勒陷入泥坛，刚有起色又被能源危机和经济萧条打击，除了搞好内部管理外，一系列应急措施和外部公关颇显功力。

首先是审视克莱斯勒的问题：

1. 管理缺位：董事和副总裁们统统不灵，表现为缺管秩序和纪律、各自为政

2. 财务管理失控：表现为现金周转不灵、库存高企（通用最后，福特次之，老克当然更差）

3. 产品失去吸引力：表现为款式落伍、品质失控

解决之道包括：充实财务（挖来福特的后备人选）、加强设计（老搭档斯帕利希已经先到）、渠道管理（福特退休老将劳克斯）、质量控制（福特退休老将，激发员工参与）、采购（福特退休老将柏格莫泽）、企划（更换广告公司艾克哈德）

但能源危机和经济萧条接踵而来，将克莱斯勒推向破产边缘。

解决之道包括：

1. 回笼现金：卖掉海外业务，坦克车工厂

2. 关闭工厂：裁员

3. 寻求合并（与福特很合适，但告吹）

4. 向***求援申请贷款保证，其间有很多精神的手法，首先是正名：不影响自由精神，是政策造成的困境；与议会沟通中注意从对方的角度阐述利益，把握住就业机会，尤其是议员区域内的就业为关键点；同时开展社会公关，通过媒体广告签名阐述观点，发动关系人游说等等。

配合管理层的持续努力，包括

1. 有难同当，作1美元总裁

2. 经理层减薪，工会深入合作，工会代表列席董事会

3. 员工持股，与工人面对面沟通

4. 摆平银行（米勒的愚人节玩笑）

5. 推出有吸引力的新车型，K型车（坚固、气派、省油）

最终的成果是1982年收支平衡点由230万辆降到110万辆，1983年实现了9.25亿利润。

挽狂澜于即倒说的就是这种人吧，永远充满创造力。很喜欢艾科卡的这句话：如果你不是第一，就得想办法创新。