聊聊类型电影——公路片

聊聊类型电影——公路片

  电影被称为“第七艺术”，由光与影组成，我们常见在电影院的电影，一般被称为【商业电影】，而我们要聊的【类型电影——公路片】就属于商业电影的范畴。
      
        我们首先应该清楚的是，商业片有两个分类，一种是类型电影，就是我们进电影院之前，我们就知道我要看什么东西。还有一种是作者电影，是作者想让我们看什么。而商业电影的目的就是盈利（拍电影不赚钱，拍什么电影？）。剩下比较特殊的分类——艺术电影 也叫文艺片（eg.我们自己也可以拍点东西，在独立电影院放映，甚至寄给电影节评奖..前提是非盈利）属于比较小众的，后面有机会再聊。



        现在开始我们启程聊聊【公路片】。
        公路片，特指以旅行为背景发生的一系列故事的电影，比较反直觉的一点是，公路片不一定要有公路，他的重点在讲述人物在路途中的变化或者对身边环境的感知。我们常常会在影片中发现，主人公的心态在旅行前后会有非常大的差异。之所以叫公路片，纯粹是因为这个类型电影在美国率先诞生。由于公路在美国文化中的重要地位，所以美国导演选择公路旅行作为背景来发生故事，因而得名公路片。


        文学作品在公路片的形成过程中占极为重要的位置，公路片的故事起源非常早，一般说都会追溯到《奥德赛》，奥德修斯长达十年的海上历险是这个故事的母题。往后历史中这类文学作品也层出不穷，像是《堂吉诃德》也算是旅途故事。中国这类文学作品里最突出的其实是《西游记》，所以坊间传闻当年斯皮尔伯格看完《西游记》是想拍一部西游公路片的，但是当时梦工厂当时在拍《兄弟连》，所以这个计划就被搁置了。
       说回电影公路片叙事最早最早出现于西部片之中，上世纪30年代的《关山飞渡》被认为是公路片鼻祖。


                                                《关山飞渡》

       四十年代公路片可以算是“临产期”，此时的公路故事只是作为一个故事发生的背景，主线还是其他类型的电影故事，直到六十年代1957年杰克凯鲁亚克的《在路上》出版，这本书将公路故事抬到了主叙事的位置上，公路片的完整诞生已经具备了一切条件，进入六、七十年代电影分级制度取代了严格的电影审查制度（非国内），同时一大批受其影响的“垮掉派”成长起来，进入到电影制作行业，强行把公路片给“生”了下来。这段时间的公路片就比较知名了，像是《邦妮和克莱德》、《逍遥骑士》就是代表作，后面的时间里公路片迅速风靡全球，并在全球依托着各式各样的电影运动，产生了很多风格迥异的亚类型，原因也很简单，别的类型电影是按固定模板讲一个同质化的故事，而公路片只要求固定背景也就是旅行，那就有很大的发挥空间了。

        我们主要聊聊60—90年代的公路片，这个时间段的美国公路片，是由“垮掉的一代”依托“垮掉派”代表作品拍摄的电影。这些电影带有着鲜明的反叛精神的时代气息，所以可以被称为“原教旨主义公路片”。

        关于【背景】
        美国60年代这一时期，发生了一系列事情，对美国艺术界的影响十分深远，最直接的体现就是“垮掉派”作品和迷幻摇滚，“垮掉派”是凯鲁亚克在40年代末提出的概念，用于描述二战后活跃的一大批青年艺术家，他们与主流文化相悖，摒弃社会义务追求绝对自由，在他们的作品里“吸毒”、“性”、“浪迹天涯”...都是对主流文化的反抗手段，这些作品呗战后出生的“垮掉的一代”奉为圭臬，秉承这作品里的精神，这一代人以嬉皮士的形象站上了60年代的社会舞台，不过这些作品好不好看是另外一码事，总归是后现代艺术作品，对普通观众来说其实挺难接受的，第二点是汽车的普及，美国基础设施建设开展的比较早，大萧条期间“以工代赈”，修剪了贯通全美极大量的公路，像是知名的66号公路就是其中之一。然后汽车在战后黄金年代中得到了普及，出现了我们今天能见到的美国汽车文化中的符号，比如“汽车旅馆”、“汽车影院”、“肌肉车”..这都是从这之后出现的，仅有这一点公路旅行还不足深入“垮掉的一代”内心，60年代大游行期间无数嬉皮士驾车前往华盛顿参与游行（《阿甘正传》中阿甘与珍妮华盛顿相遇就以此为背景）

于是大众T1、公路旅行、顺风车、都成为了那个年代反文化运动的标志符号，这些符号在很多提到60年代的电影中也大量出现。


         关于【特征】，
         相比其他类型电影【黑帮片】、【西部片】、【科幻片】...公路片的特点多聚焦在故事层面，“原教旨主义公路片”这种表达明确主旨的电影，尤其重视这一点，第一个特征事故时主线选择为逃离或者追寻，总之是对生活现状不满的一种逃避。毕竟过得舒舒服服没人愿意搞什么风餐露宿的长途公路旅行，基于此，公路为逃避或追寻的故事提供了一个绝佳的场所，主角直接驾车开溜比较直观，直接省去了观众对于这一故事主旨的再次分析。第二个特征是逃离与追寻的主题的隐蔽性，众所周知，电影的故事主题不一定只有一个相比其他更明显的故事主题，逃离与追寻在大多数公路片里会被作为前情提要隐藏在主角们的行动中，电影也未必会花大篇幅去探讨它，对很多人来说公路片这一点十分吸粉，不说教，大部分人看电影就想看个故事，这样看起来就很舒服。第三点是公路，如上文所说，公路不是公路片的必备要素，但它确实是公路片知名度极高的重要特征。这一点应该归结于彼时美国发达的公路网络，除去背景部分里面提到的那些，公路旅行附带的那种贴合角色阶层的自由度也是别的交通方式所不具备的，飞机太贵、火车太逼仄、轮船又有一种漂泊的感觉，从美国东海岸到西海岸坐什么轮船啊？属于主角身份的那就只有公路旅行了，最后一点是异于主角先前生活环境的生活状态，主角从原先环境跑出来了总得遇到点新鲜的，一路上需要有各种各样的奇遇，这一点从最开始的旅途故事中就一直有出现，它可以是突发状况、可以是与陌生人的遭遇、也可以是主角自己犯傻惹出来的事，从创作者角度来说，自己设计的人物总要有个动力源源不断的推进他的旅程，这些时间就是这种动力的最好补充。

由于公路片分类较为广大，不同类型的公路片千变万化，咱就讲到哪说到哪。